CaraMudah Ganti Seal CVT Motor Matic : Selanjutnya lepaskan face drive serta face comp. Lalu buka mur driven pulley (pulley belakang) memakai kunci shock 19 serta alat penahan pulley; Setelah itu buka outer comp clutch serta kendorkan mur kopling, ingat! jangan sampai lepas, kendorkan dengan kunci mur kopling 39 dan juga ditahan dengan Temukanvideo terbaik tentang CARA GANTI SEAL AS SHOCK BELAKANG NMAX - ganti shock yamaha nmax , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. CARA GANTI SEAL AS SHOCK BELAKANG NMAX - ganti shock yamaha nmax. 13.00. Baca Lebih. Yamaha Nmax. Rp 30,20 - 32,26 Juta. Model Scooter. Kapasitas 155cc. Tenaga Maksimal 15.1hp Demikianlahlangkah cara ganti seal shock belakang motor, semoga bermanfaat dan menambah wawasan dalam dunia otomotif. Kapan Shockbreaker Motor Harus Diganti, Ketahui Gejalanya. Jika anda merawatnya dengan rutin dan benar, usia pergantian shockbreaker bisa bertahan cukup lama. Shockbreaker merupakan salah satu komponen sepeda motor yang Panjangukuran shock belakang motor Honda Yamaha Suzuki & Kawasaki mayoritas pada umumnya ada 5 ukuran , yaitu Panjang 280 mm, 300 mm, 320 mm, 350 mm dan Panjang 336 mm. Ukuran ini dari model motor sport, motor matic dan bebek. SEAL SIL SHOCK SHOCKBREAKER HALU HALU DEPAN HONDA TIGER REVOLUTION REVO NEW - TIGER LAMA 2000 TILAM - MEGAPRO 2Cara Deteksi Shockbreaker Belakang yang Rusak, Cara Kedua Paling Gampang. Luthfi Anshori - Rabu, 18 Oktober 2017 | 11:10 WIB. Ruslan Abdul Gani. Shockbreaker belakang. Shockbreaker berfungsi sebagai peredam kejut, yang menjaga kenyamanan saat riding. Jika komponen ini rusak, sudah pasti langsung berpengaruh pada motor dan Shockbreakeryang baik harus kembali secara pelan-pelan. Hal ini menunjukkan jika kompresi dalam shockbreaker masih sangat baik, belum terjadi kebocoran. Secara fisik, Anda bisa memperhatikan seal shockbreaker depan. Jika terlihat ada rembesan oli, maka seal shockbreaker harus segera diganti. Bawa sepeda motor Anda melalui jalanan berlubang . Cara Ganti Seal Shock Belakang Motor. Oil seal berukuran 26x37x10, kunci bintang ukuran t40. Langkah perbaikan shock belakang motor. Cara ganti seal shock depan tabung ninja R/RR YouTube from Langkah perbaikan shock belakang motor. Kunci pas, ring, serta shock dengan ukuran 8 milimeter, 14 milimeter dan 17 milimeter. Langkah cara untuk memperbaiki shockbreaker motor. Penyebab Selanjutnya Bisa Jadi Karena Seal Atau As Beat Karbu, Scoopy Karbu, Beat Injeksi, Spacy, Pcx 150, Vario 110 , Vario 125 Dan Vario 150, Yang Sekian Lama Digunakan Shock Depan Terasa Sudah Tidak Empuk Seperti Motor Ganti Seal Shock Belakang Diamati Ternyata Ada Oli Yang Merembes Keluar Dari As Shock, Ternyata Seal Shock Sudah Bocor Sehingga Oli Shock Berkurang Yang Mengakibatkan Shock Menjadi Tidak Enak. Penyebab Selanjutnya Bisa Jadi Karena Seal Atau As Rusak. Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapkan jika akan memperbaiki shock sepeda motor. Kemudian membuka spakbor depan dan kaliper rem. Teruskan cara memperbaiki shockbreaker motor pulsar dengan memeriksa apabila seal oli bocor segera anda ganti, tanda seal oli mengalami kebocoran adalah bagian pipa shock dalam terlihat mengkilap karena ada basahan oli. Seperti Beat Karbu, Scoopy Karbu, Beat Injeksi, Spacy, Pcx 150, Vario 110 , Vario 125 Dan Vario 150, Yang Kebetulan. Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti motor baru. Cara menyetel platina mobil nah berikut ini beberapa tips yang bisa anda gunakan untuk memilih shockbreaker yang baik dan tepat untuk kendaraan anda Jika ada kebocoran yang ditandai adanya basahan oli yang mengkilap, maka seal tersebut harus diganti juga. Setelah Sekian Lama Digunakan Shock Depan Terasa Sudah Tidak Empuk Seperti Motor Baru. Oil seal berukuran 26x37x10, kunci bintang ukuran t40. Cara ganti seal shock depan. Jika penyebab shockbreaker menjadi keras adalah karena umur, maka sebaiknya kamu ganti shockbreaker dengan yang baru. Cara Ganti Seal Shock Belakang Motor. Cara lain untuk meninggikan shock belakang dengan mengganti dengan shockbeker belakang yang lebih panjang, bisa memakai shock original bawaan pabrikan atau menggunakan shockbker variasi aftermarket. Bisa menggunakan kunci pas karena tidak membutuhkan tenaga yang besar dalam penggunaan. Cara memperbaiki shock belakang motor berikutnya ialah melalui tahap perbaikan terlebih dahulu untuk mengetahui seberapa parah masalah yang ada pada shock belakang motor anda. Setelah Diamati Ternyata Ada Oli Yang Merembes Keluar Dari As Shock, Ternyata Seal Shock Sudah Bocor Sehingga Oli Shock Berkurang Yang Mengakibatkan Shock Menjadi Tidak Enak. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar dari as shock, ternyata seal shock sudah bocor sehingga oli shock berkurang yang mengakibatkan shock menjadi tidak enak. Meskipun jalanan di kota relatif rata, tetapi terkadang terdapat lubang atau polisi tidur yang jumlahnya cukup banyak apalagi jika sedang memasuki daerah perumahan. Cara mengganti seal shock depan. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri. Ganti Oli Shock Belakang Vario. Kondisi bocor dapat membuat oli berkurang sehingga jika terjadi benturan akan terasa terlalu amblas. Meskipun jalanan di kota relatif rata, tetapi terkadang terdapat lubang atau polisi tidur yang jumlahnya cukup banyak apalagi jika sedang memasuki daerah perumahan. Mengendarai motor menjadi tidak nyaman dan terasa sangat keras ketika melewati jalanan yang berbatu atau jalan bergelombang. Sudah waktunya oli dalam shockbreaker depan serta belakang motor diganti karena batas penggantiannya adalah sekitar kilometer. Cara merawat shockbreaker ialah dengan sering membersihkannya, jika rutin mengendarai motor pada jalan berdebu dan berpasir usahakan langsung cuci as shock agar tidak tergores karena debu. Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapkan jika akan memperbaiki shock sepeda motor. Lanjutkan dengan menutup shock dibarengi menekan menggunakan obeng sekaligus dipasang pengunci hingga terdengar bunyi klik. Demikianlah langkah cara ganti seal shock belakang motor, semoga bermanfaat dan menambah wawasan dalam dunia otomotif. Kapan Shockbreaker Motor Harus Diganti, Ketahui Gejalanya Jika anda merawatnya dengan rutin dan benar, usia pergantian shockbreaker bisa bertahan cukup lama. Shockbreaker merupakan salah satu komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam kejut atau getaran. Artinya masa pemakaiannya bisa bertahan cukup lama, tidak seperti oli atau kampas rem yang lebih cepat diganti. Jika sudah diketahui namun tidak segera diganti, maka pantulan bagian sock depan akan terasa lebih keras. Agar dapat mengetahui kapan shockbreaker motor harus diganti, bisa juga dilakukan dengan mengendarainya di jalan yang terjal. Saat itu anda bisa langsung rasakan apakah pantulan yang terjadi terasa banyak atau sedikit. Selain dengan mengetahui gejala yang timbul saat shockbreaker harus ganti oli, berikut ini ada cara untuk mengecek kondisinya. Langkah yang bisa anda lakukan untuk tahu kapan shockbreaker motor harus diganti, yaitu dengan cek secara langsung. Lihat dengan jelas apakah shockbreaker di bagian belakang khususnya pada tabung terdapat rembesan oli atau tidak. Akan tetapi, hal ini bisa menjadi peringatan bahwa shockbreaker motor anda sudah tidak berfungsi secara sempurna. Keluhan Honda Vario, Masalah Sepele yang Sangat Mengganggu Penyebab tarikan awal motor matik kalian bergetar yaitu karena pada bagian kampas kopling ganda weight set serta mangkok clutch housing yang sudah tipis atau selip. Supaya pembuangan debu lebih cepat, maka bisa dilakukan modifikasi dengan memberi lubang pada bagian outer clucth mangkok kopling. Namun, bagian mangkok komstir sebagai rumahnya malah semakin menghimpit ketika disetel kencang dan inilah penyebabnya setang sulit saat dibuat berbelok. Bila masih di bawah 10 ribu kilometer, bisa dibersihkan sendiri dengan cara mengetuk-ngetuk bagian kisi-kisi filter ke lantai supaya debu yang menggumpal lekas turun. Bila memang sudah sangat kotor dan diperkirakan telah melewati setahun pemakaian, Carmudian bisa mengganti dengan yang baru supaya asupan udara tetap bersih optimal. [100% Mudah] Cara Memperbaiki Shock Belakang Yang Bocor Kemudian diameter lubang katup dari shock belakang pada kendaraan sepeda motor terbilang memang sangatlah kecil, maka apabila kapasitas oli yang seharusnya tersedia di dalam tabung menjadi berkurang, maka dengan hal tersebut bisa menyebabkan keinerja pada shock breaker tersebut menjadi tidak optimal. Kemudian pastikan melakukan pergantian oli di dalam tabung shockbreaker baik depan maupun belakang apabila telah mencapai kilometer. Selain itu terjadinya kebocoran oli yang dikeluarkan dari dalam tabung shockbreaker motor anda, yang mana hal tersebut bisa juga karena disebabkanoleh sil pada shock tersebut sudah rusak/sobek atau bisa juga karena as shocknya sudah aus. caranya cukup mudah yakni dengan cara rajin merawat dan membersihkan baagian shock tersebut secara rutin. Lepas Roda kendaraan anda lebih dulu bersama dengan rumahan piston rem disusu dengan spakbor yang bertujuan agar dapat memudahkan selama masa tengah memperbaikinya, Kemudian lepaskan baut 14mm supaya shockbreaker dibagian belakang semuanya bisa dilepaskan. Kemudian setelah oli berhasil dikeluyarkan, selanjutnya bongkar tabung pada shock breker yang ada dibagian dalam, tentu saja hal tersebut membutuhkan kunci L6 mm, selanjutnya lepaskan baut L yang terdapat di bawah tabung shock dibagian luar. Kemudian pada saat tabung shock yang terdapat dibagian dalam sudah terlepas maka selanjutnyaa ambil rebound spring dan juga damper rodanya. Selanjutnya lakukan pengecekan agat bisa menentukan apakkah masih dalam kondisi yang baik atau tidak. Nah yang menjadi tanda apakah seal oli shock bocor atau tidak maka anda bisa melihat pada bagian pipanya, jika seal tersebut bocor maka ia akan terlihat mengkilap oleh sebab oli. Kemudian pasang kembali ring penguncinya dan juga karet yang merupakan penutup shock, setelah itu pasang juga tabung shock bagian dalam beserta dengan rebound spring dan dampernya, Setelah itu kencangkan baut pengikat L6 mm upayakan agar baut tersebut tertutup rapat. Penyakit Bawaan Honda Vario Yang Bikin Bete Part 2 Padahal, setang yang berat dan sulit dibelokkan sebenarnya menjadi masalah umum hampir di semua motor. Guncangan dari jalan yang nggak rata lama-kelamaan bikin mangkok komstir menekan lebih rapat ngepres, sob. Mayoritas memilih skutik karena penggunaan yang mudah dan bisa angkut banyak barang di dek depan. Tapi perlu di cek juga bagian per-nya apakah sudah lemah atau masih oke buat dipakai lagi. Periode servis rutin shock depan ini antara enam bulan sampai setahun sekali, tergantung pemakaian. Sebab oli shock yang lama sudah nggak sanggup bersirkulasi optimal di sulingan atau saluran pelumas. Bentuknya sama, tapi pada varian tertentu, shock Beat bakal lebih pendek dari bawaan Vario kalian. Tips Atasi Shocbreaker Belakang Bocor, Bisa Diservis Lho, Ini Rincian Biayanya - Shockbreaker belakang bisa mengalami kerusakan seperti bocor atau mati. Kondisi bocor akan membuat oli berkurang sehingga bantingan terlalu amblas. Sedang shockbreaker yang mati, biasanya bantingannya keras, ayunan shocbreaker tidak sempurna. Hal tesebut membuat bikers beranggapan shockbreaker harus diganti dengan yang baru. BACA JUGA Cara Mudah Merawat Shockbreaker Belakang, 5 Langkah Langsung Kelar. "Shockbreaker bocor bisa diperbaiki, tinggal diganti aja seal-nya tapi dilihat kondisi as-nya dulu," kata Ahmad Habibi dari bengkel spesialis, Semarang Shockbreaker, Jakarta Timur, kepada 17/10. Seperti shockbreaker motor matic, servis ganti seal sekaligus oli kena ongkos Rp. BACA JUGA Ini Jenis Layanan Cepat untuk yang Punya Moge Honda. "Shock yang diperbaiki bisa diatur keempukannya sesuai keinginan konsumen, caranya dengan mengatur kekentalan oli dan peranti lain seperti kekerasan per," pungkas Ahmad. Ahmad juga memberikan garansi 3 bulan kepada konsumen dan mengklaim ketahanannya bisa setara shockbreaker baru. Harga Jasa Servis Sepeda Motor Honda Jakarta & Tangerang Berikut adalah harga minimal jasa servis motor Honda yang berlaku di seluruh bengkel resmi Honda daerah Jakarta & Tangerang. Harga yang tertera di bawah ini adalah harga MINIMAL yang diberikan oleh Main Dealer Honda Jakarta & Tangerang. Harga yang ditawarkan di setiap AHASS bengkel resmi Honda bisa berbeda tetapi tidak akan lebih rendah dari harga dibawah ini. Berikut adalah pengerjaan yang akan dilakukan mekanik resmi Honda dalam Paket Servis Lengkap. Berikut adalah pengerjaan yang akan dilakukan mekanik resmi Honda dalam Paket Servis Ringan. Pengerjaan servis berat mencakup penggantian spare part di dalam ruang bakar Piston set dan komponen-komponen di dalam ruang transmisi. Paket ini akan dikerjakan secara gratis kepada konsumen yang membeli oli di bengkel resmi motor Honda. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Selamat datang semua para bro, entah yang biasa atau baru nongkrong di blog yang paling keren versi cewe gua, he….. dari pada kebanyakan omong mending langsung saja ke inti dari postingan kali ini. Kali ini gua mau ngomongin tentang shock depan speda motor, yaitu kapan ganti oli shock depan ? kapan ganti seal shock depan, as shock dan pegas shock ? yang terpenting jangan tanya kapan M**** ? nah itu kalimat tanya yang biasa di jawab may be moga dia ngga baca wk… wk.. Ok langsung aja bro check it dot…. Ganti Shock Depan Kapan Waktu Ganti Oli Shock Depan Jawabannya tergantung kondisi, lho kok tergantung. Iya bro, tergantung dompet ada isinya apa ngga he…. Hampir setiap pabrikan menyarankan melakukan penggantian oli shok per atau dua tahun pemakaian, tapi kebanyakan para biker melakukan penggantian oli shock disaat sil shock depan bocor. Padahal tak perlu menunggu sil shok bocor baru menguras atau menggantian oli shok depan, karena setelah pamakaian yang cukup lama kinerja oli shock akan berkurang hal ini bisa dilihat secara visual dengan berubahnya warna dan bau dari oli shock. Saat masih baru oli shock akan berwarna merah tapi setelah pemakian yang lama oli shok akan berwarna keabu – abuan. Dampaknya jika tidak melakukan kuras oli shock bagian suspense depan / shock depan sudah tidak terlalu membal sehingga saat melewati jalan berlubang atau polisi tidur akan terasa kurang nyaman. Berapa ukuran oli shock depan sepeda motor ? ini pernah di omongin jadi gua bagi linknya saja ya bro, chek it dot…. Kapan Ganti Seal Shock Depan Pasti para bro sudah tahu jawabannya, kalau seal shok depan bocor atau rembes oli shock. Semisal bocornya satu apa perlu ganti samua ? lebih baik iya ganti semua agar sekali libas beres semua, dan takaran oli shock depan jadi seimbang. Tapi kalau mau hemat ganti shock yang bocor saja dan sisi yang lain cukup kuras oli shock. Setiap sepeda motor mempunyai diameter seal shock yang berbeda tapi ada sebagian yang sama untuk lebih jelasnya ini linknya bro… Kapan Ganti As Shock Depan As shock atau pipa shock sering kali mengalami kerusakan karena bengkok bekas tabrakan atau jatuh bisa juga karena adanya lecet / mbaret pada bagian pipa tersebut. Sedangkan mbaret / lecet pada pipa shock diakibatkan karena seal shock yang bocor terlalu lama dan tidak segera diperbaiki akhirnya merembet ke part yang lain dalam hal ini as shock. Kapan Ganti Pegas Shock atau Peer Shock Nah ini yang biasanya dia yang di substitusi alias kanibal atau akal – akalan bisa juga main ganjel – ganjelan, that’s ok lah kalau lu nyaman. Tapi itu terlalu ekstream, ngeri – ngeri ngejelimet he….. padahal pegas shock jarang sekali mengalami kerusakan secara ekstream. Tapi yang patah jadi kayak arang kayu juga pernah gua temuin, tapi yang memakai emak - emak, ya maklum lah bro jika feelingnya kurang dapet saat memakai tunggangannya. Penyebab pegas shock rusak karena modifikasi main potong peer dan oli shok yang bocor dalam jangka waktu lama tanpa melakuakan penggantian part terkait. Hasilnya pegas shock yang harusnya bekerja secara team dengan oli shock akan mengalami beban kerja yang lebih berat. Disamping itu kegunaan oli shock juga untuk mendinginkan part dalam shock depan, akibatnya peer shock akan rapuh dan patah. Cara Ganti Seal Shock Sepeda Honda Vario, Beat, Scoopy Dll Pastikan dulu motornya ada he…. Kemudian siapkan alat – alatnya yaitu dongkrak, obeng min kecil, kunci ring 14 dan ring 19, kunci T14, kunci T10, L 6 /T10 bintang untuk membuka kaliper rem / kepala babi, L 6 biasa dan Obeng plus besar. Kendorkan baud as roda depan dengan kunci ring 14 dan ring 14, kendorkan baud shock yang mengikat / menempel ke segitiga / capit udang alias poros kemudi dengan kunci ring 14 atau T 14 jika spakbor depan tidak menutupi baud tersebut. Setelah itu pasang dongkrak untuk menyangga motor, dongkrak disini kondisional ya bro, maksudnya kalau ada dan punya, semisal ngga punya bisa pakai ember, et….. dah atau apalah – apalah he….. Kemudian copot roda depan, untuk jenis matik honda ngga perlu copot spakbor depan, tapi untuk tipe bebek harus copot spakbor depan. Kendorkan dan copot baud pengikat yang terdapat pada poros kemudi / segitiga, untuk lebih jelasnya ini gambarnya Tinggal Tarik shock depan yang akan diperbaiki tersebut, kendorkan baud L6 yang posisinya berada dibawah buttom shock / tabung shock. Buka klip pengunci tabung as shock depan dengan cara mendorong tutup as shock dan kemudian congkel keluar klip pengunci tersebut. Setelah itu buka buad L6 yang tadi dikendorkan dengan cara membalik posisi shock dimana pegas shock berada dibawah bertujuan untuk menekan sulingan agar sewaktu memutar baud L6 bisa terlepas. Karena penjelasanya agak sulit jadi nanti liat video saja he… Setelah terlepas, pisahkan antara pegas, tabung kemudian as shock untuk lebih jelasnya lhat gambar paling atas. Kemudian lepaskan seal debu dengan cara memahatnya dengan oben min, dan congkel klip pengunci yang berada tepat dibawah seal debu. Terus copot seal shock utama dengan ujung gagang Kunci T bisa memakai T10 atau T14 dan bersihkan seluruh part dari shock depan tersebut dengan bensin. Pemasangan Olesi sedikit saja seal shock utama dan buttom dengan oli shock agar mengurangi gesekan dan memudahkan dalam pemasangan seal shock. Setelah itu pasang seal shock ke buttom dengan cara memukulnya dengan palu yang dialasi dengan seal shock bekas, agar seal shock utama tidak rusak. Kemudian pasang klip pengunci dan sil debu, dan rakit pipa shock, pegas shock, dan sulingan dengan benar. Lakukan pengecekan pada pipa / as shock jika terdapat luka atau mbaret mendingan langsung ganti baru, jika dipaksakan untuk dipasang hal ini akan sia – sai. Karena shock depan akan bocor atau rembes kembali, karena kinerja as shock yang tidak maksimal. Setelah terpasang semua kencangkan baud L6 dibagian bawah buttom / tabung shock. Masukan oli shock depan dengan ukuran yang sesuai anjuran pabrikan. Selanjutnya pasang tutup as shock dan kunci dengan klip, jangan lupa coba kinerja dari shock depan tersebut dengan cara memantulkan / menekannya ke lantai. Langkah terakhir pasang shok depan ke poros kemudi atau segitiga. Untuk lebih jelasnya ini videonya jangn lupa subsribe ya bro… Cara Ganti Seal Shock Honda Tiger, GL Pro, CB Sebenarnya untuk tipe motor sport ada dua acara yaitu dengan mencopot seluruh shock depan atau hanya mencopot tabungnya saja. Untuk mencopot keseluruhan shock depan beda tipis caranya dengan tipe matik atau bebek diatas, sementara untuk mencopot buttomnya saja yang akan gua bisikin sedikit he…. Pertama posisikan motor pada standar tengah, jika ngga ada standar tengah bisa cuman penjelesannya panjang lebar dan ini sudah lumayan banyak kicauan gua he…. Lepas roda depan sebelumnya siapkan dongkrak dulu agar sepeda motor tidak roboh. Kemudian lepas baud L6 yang ada dibagian bawah buttom tabung shock dan lepaskan baud yang biasanya mengikat antara buttom dengan spakboard depan. Setelah seluruh baud terlepas tarik buttom kebawah dan siapkan nampan untuk wadah oli shock depan agar tidak bercecaran. Kemudian lepaskan seal debu dengan cara memahatnya dengan oben min, dan congkel klip pengunci yang berada tepat dibawah seal debu. Terus copot seal shock utama dengan ujung gagang Kunci T bisa memakai T10 atau T14 dan bersihkan seluruh part dari shock depan tersebut dengan bensin. Pemasangan Olesi sedikit saja seal shock utama dan buttom dengan oli shock agar mengurangi gesekan dan memudahkan dalam pemasangan seal shock. Setelah itu pasang seal shock ke buttom dengan cara memukulnya dengan palu yang dialasi dengan seal shock bekas, agar seal shock utama tidak rusak. Kemudian pasang klip pengunci dan sil debu, dan pasang kembali buttom tersebut ke shock depan jangan lupa kencangkan baud L6 tersebut. Lakukan pengecekan pada pipa / as shock jika terdapat luka atau mbaret mendingan langsung ganti baru, jika dipaksakan untuk dipasang hal ini akan sia – sai. Karena shock depan akan bocor atau rembes kembali, karena kinerja as shock yang tidak maksimal. Cara pengisian oli shock depan dengan membuka baud tutup as shock dengan kunci T17 atau ring 17, dan isikan sesuai takaran yang dianjurkan oleh pabrikan. Biar lebih jelas ini videonya tapi sekali lagi jangan lupa subscribe ya bro he…. Ok bro sekian dulu, sebab mata sudah mulai sepet, ojo lali jangan lupa safety first & keep riding no arogan salam satu aspal

cara ganti seal shock belakang motor